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市场占有率分化明显，双寡头格局稳固。近十年，我国客车行业呈现明显的双寡头格局。尤其在大中型客车市场，2017年宇通和金龙市场占有率共达50%，相比其他客车企业呈现明显的两极分化。其中，宇通大中型客车过去十年市场占有率稳定提升，在2011年超越金龙，并将差距不断拉大。2017年，宇通大中型客车市场占有率为34%。而金龙近五年大中型客车市场占有率有所下降，2017年为16.6%，但仍远高于其他客车企业。如位列第三的中通客车2016年大中型客车市场占有率仅为6.5%。从整体市场占有率来看，金龙由于在轻型客车销量上的优势，保持领先，2016年为13.6%。但随着大中型客车上宇通不断发力，而金龙表现不佳，二者整体市场占有率不断拉近。2017年，宇通整体客车市场占有率为11.96%，已经赶超市占率11.39%的金龙。2017年，宇通和金龙客车整体市场占有率共为23.35%，同样远超其他客车企业。

（3）电动化技术形成壁垒，产品公关能力强。以金龙为例，公司从事新能源客车研究已有16年，在此方面与国内外高校科研院所有着一系列产学研合作，拥有较高的技术壁垒保障。公司具有全球化的销售渠道，国内大中客实行直销与经销相结合的模式，轻客实施签约经销模式。公司海外销售网络遍布140多个国家，并与200多个境外汽车经销商保持着良好的合作关系。

从大型客车销量的类别来看，城市客车与长途客车是销量的主力，长途客车长期领先于城市客车。13年后大型长途客车受高铁等影响，同时城市公交需求受到提振，长途客车销量被大型城市客车反超，并将两者间差距不断扩大。从中型客车的类别来看，中型长途客车的销量也长期大幅领先中型城市客车。2016年，受益于新能源政策影响，中型城市客车对中型长途客车完成了大幅的反超。补贴方向调整后，17年中型城市客车已回复到正常增速，但市场对于城市客车的需求依然强烈。

在本届孕婴童食品展上，一位来自福建的奶粉经销商向新京报记者证实，近两年渠道开始转向品牌奶粉，他自己也开始转做飞鹤奶粉。“目前国产奶粉中飞鹤、伊利、君乐宝在渠道上比较强势，现在单靠经销商自己去推品牌已经很难了。”乳业分析师宋亮预计，随着奶粉行业市场集中度不断提高，未来大企业、高端品牌的市场份额将不断提升，而三类中小企业的生存环境将不断恶化：一是产品没有核心竞争力的企业，二是缺乏资金进行品牌和渠道拓展的企业，三是在区域市场中规模处在中等偏下的企业。

责任编辑：吴金明近期，法拉利官方正式发布了旗下首款量产插电式混合动力车型——法拉利SF90 Stradale，由此开创法拉利电气化的崭新篇章。特斯拉Roadster 2纯电动跑车，是世界上百公里加速最快的电动跑车之一。而法拉利新车搭载3.9T V8动力和三个电动机，最大马力高达1000匹，0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速仅需6.7秒。

业内人士表示，该《指引》与2014年12月发布的《国债作为期货保证金业务债券质押操作指引》的区别是将国债扩大为债券，一些其他债比如金融债等也有望作为期货保证金业务的债券质押。另外，放宽抵押品范围在一定程度上能降低机构持仓成本。在适用范围方面，《指引》提到涉及使用债券作为期货保证金的业务范围，以中金所公告为准。